RELES

Rele
Es un dispositivo electromecánico, que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de un electroimàn, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.

¿De Qué Partes Consta un Relé?

¿Como Funciona un Relé?

Cuando el Rele se encuentra en reposo hacemos fluir electricidad por el electroimán, haciendo que este electroimán se convierta en imán y cree un campo magnético a su alrededor, el electroimán atrae la armadura, esta empuja los contactos haciendo que se toquen y que la corriente eléctrica pueda pasar a través de ellos y encienda un receptor (Bombilla, Motor) .

Tipos de reles:

De 3 Contactos: Subdividido en Disyuntor y Relevo. Ha de tenerse en cuenta que cada Contacto esta identificado, asi:

Un contacto por donde la corriente Negativa entra al electroiman, denominado "S".

Un contacto por donde la corriente Positiva entra al electroiman, denominado "B".

Un contacto por donde la corriente que entro por "S" saldra, denominado "H".

De 4 Contactos: Subdividido en Relevo y Elevador. Igual que el anterior cada uno de sus Contactos esta identificado, asi:

Un contacto por donde la corriente Negativa/Positiva entra al electroiman, denominado "85".
Un contacto por donde la corriente Positiva/Negativa entra al electroiman, denominado "86".
Un contacto por donde la corriente que entra saldra, denominado "30".

Un contacto por donde la corriente que entro por "30" saldra, denominado "87".

De 5 Contactos: Subdividido en Especial, Comun (Elevador) e Inversor. Tambien cada uno de sus Contactos esta identificado, de la siguiente manera:

Un contacto por donde la corriente Negativa/Positiva entra al electroiman, denominado "85".

Un contacto por donde la corriente Positiva/Negativa entra al electroiman, denominado "86".

Un contacto por donde la corriente que entra saldra, denominado "30".
Un contacto por donde la corriente que entro por "30" podra o no salir, segun sea el caso, denominado "87".

Un contacto por donde la corriente que entro por "30" podra o no salir, segun sea el caso,denominado "87A".
Ejemplos:

Reles Inversores utilizados para mover Motor Electrico y controlado a traves de un Interruptor de 3 Posiciones.

en este caso tenemos la combinacion de un Disyuntor de 3, un Relevo de 4, un Elevador de 5, dos Inversores de 5: en este caso tenemos la combinacion de un Disyuntor de 3, un Relevo de 4, un Elevador de 5, dos Inversores de 5:

flasher

FLASHER: Sirve para dar intermitencia a las luces de direccionales y estacionarias. Se compone de una bobina un condensador y unas platinas que van dando la intermitencia a medida que carga y descarga el condensador, tiene dos pines, uno de entrada(X) y uno de salida(L), en el caso de los 550 tiene una salida adicional que va a la luz de piloto o a la luz que indica direccionales en el tablero. Esta salida adicional esta marcada con (P).

BOMBILLOS

BOMBILLOS

¿Que es un bombillo?


Es un cilindro de vidrio ensanchando en uno de sus extremos. En su interior lleva finos filamentos de volframio o tungsteno que con el paso de la corriente, se vuelven incandescentes generando la luz.



Existen dos clases de bombillos utilizados en el campo automotriz los Bombillos de 1 filamento y Bombillos de 2 filamentos.

Clasificacion de los bombillos

BOMBILLO

El bombillo o también denominado foco, es un cilindro de vidrio ensanchando en uno de sus extremos. En su interior lleva finos filamentos de volframio o tungsteno que con el paso de la corriente, se vuelven incandescentes generando la luz. Su inventor fue el estadounidense Thomas Alba Edison en 1879, siendo este, su invento más importante, debido a que a partir de éste, se logró desarrollar la energía eléctrica.

En el automovil se utiliza este gran invento para mejorar nuestra visibilidad los cuales hay de diferentes clases como:

bulbo grande, base grande= 11-41
base grande, bulbo pequeño= 67
base pequeña, bulbo grande= 57
base pequeña, bulbo pequeño= 53

pinos iguales = 11-76
pinos diagonales= 10-34
bulbo naranja o rojo= 11-57

La batería, el alma del automóvil

BATERIA

La batería es un acumulador de energía cuya función principal es poner en marcha el motor del vehículo. La acumulación de energía se realiza por medio de un proceso químico entre dos placas de plomo y un líquido llamado electrolito formado por agua y ácido sulfúrico.

Mantenimiento de la batería

• Si el nivel de agua evaporada está baja, hay un circulo plastico que si está amarillo significa que hay que reponer el agua evaporada, añadir hasta el nivel indicado por el fabricante.
• Si el nivel de agua destilada está baja, hay un circulo plastico que si está amarillo significa que hay que reponer el agua destilada, añadir hasta el nivel indicado por el fabricante.
• Limpia la parte en la que los bornes de la batería se conectan al auto. Retira cualquier clase de suciedad o sulfatación que se haya podido acumular. Usa un cepillo metálico si es necesario.
• Cambia el agua destilada de la batería cada dos o tres meses. Si bien esto puede variar dependiendo del fabricante y del uso, pregunta el espacio de tiempo necesario a la hora de comprar tu batería.
• Si no vas a usar tu auto por un cierto tiempo, desconecta la batería. Esto ayudará a que la batería se conserve en mejores condiciones. Enciende tu auto cada tres días para mantener todos los circuitos y el auto en sí en buenas condiciones.

CONSEJOS :

1. Si piensas cambiar de batería, asegúrate que las especificaciones de la misma coincidan con la de la anterior batería que tenías. Esto es necesario para poder no reducir la vida útil de la batería.
2. No descuides tu batería en ningún momento. En el caso de los autos antiguos es posible encender el auto en caso que se tenga un nivel bajo de electricidad, pero en los autos más modernos esto ya no es posible sin poner a riesgo el motor en si.
   

ADVERTENCIAS :

• Las partes sulfatadas así como el agua de la batería son tóxicas y podrían ser mortales. Es necesario evitar cualquier contacto de estos materiales con la piel, la ropa.
• No tocar la cara ni ninguna parte de la piel mientras se está realizando este proceso.